Réalisation du Clone de la Tube Screamer par Musikding

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Après avoir assemblé le clone de la fuzz factory de Musikding, j’enchaine avec celui de la Tube Screamer.

Le kit « The Screamer » est un clone de la célèbre pédale d’overdrive Tube Screamer d’Ibanez. La pédale contient trois contrôles : LEVEL (volume), DRIVE (saturation) et TONE (tonalité). Le kit propose de faire deux versions de la Tube Screamer, la TS808 et la TS9, ainsi qu’un switch pour faire un clipping symétrique ou asymétrique des diodes.  Le kit inclut le circuit imprimé avec ses composants (résistances, condensateurs, diodes, transistors et circuits intégrés), cables, jacks, switchs et potentiomètres.

Der-Screamer-SuperOver-Platine-Overdrive_b2

Il faut acheter en plus du kit un boitier et des boutons de contrôle. J’ai opté pour initialement pour une boite de type Hammond 1590B et des boutons cannelés en bakelite blanc. Le kit coûte 22€50, la boite coûte 6€ et les trois boutons 3€60, ce qui donnent un coût de revient de 32€10  auxquels s’ajoutent 4€50 de frais de port pour le Maroc.

Alu-Gehaeuse-Typ-B_b2

Le schéma du circuit est disponible sur la page diy du site.

screamerschalt-1

Un diagramme pour l’assemblage y est également disponible.

screamerwire-1

La circuit de laTS808 diffère de la TS9 par deux résistances de différentes valeurs, R15 et R16. J’ai décidé de rajouter un switch DPDT pour passer de la TS808 à la TS9. Pour cela, j’utilise une carte à oeillet sur laquelle on place deux paires de resistances.

classic_driver_v2_new_circuit

On place notre nouveau circuit à la place des deux résistances R15 et R16 sur circuit imprimé.

classic_driver_v2_circuit

J’ai utilisé un décal pour décorer la pédale après l’avoir peinte à la bombe verte.

classic_driver_v1

Le seul problème est que j’ai sous évalué les dimensions de la pédale. J’ai dû changer de boitier pour un boitier plus volumineux. J’ai opté pour une boite de type 125B

125B

J’ai personnalisé cette dernière à la bombe verte et au Posca blanc

classic_driver_v2

On peut voir que l’intérieur est parfaitement aménagé dans la 125b contrairement à la 1590B

classic_driver_v2_inside

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